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18 2019-04
中國船廠2000億“棄船存貨”打包！7大央企組建海工資產(chǎn)平臺
在南北船重組有序推進的同時，海工裝備領域也在加快行業(yè)資源重整。作為國內(nèi)海工裝備資產(chǎn)整合平臺，一家由7大央企合資組建的海工資產(chǎn)管理公司已在今年年初注冊成立，目的是幫助中國海工行業(yè)處理至少2000億元的海工裝備領域棄船存貨，為國有船企卸下歷史包袱，輕裝上陣。 7大央企合資成立海工資產(chǎn)整合平臺 為了幫助中國船廠解決大量無法交付的鉆井平臺，今年年初，國務院國資委成立了一家單一目的公司——北京國海海工資產(chǎn)管理有限公司。這是一家專門為解決行業(yè)內(nèi)債務問題以及產(chǎn)能過剩問題的海工裝備資產(chǎn)整合平臺。 公開資料顯示，北
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17 2019-04
8家中國船廠占據(jù)前10！中國修船廠主宰全球市場
克拉克森近期罕見地披露了修船行業(yè)的市場數(shù)據(jù)。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，中國修船廠主宰了全球修船行業(yè)，船舶維修翻新活動量排名前10修船廠中有8家為中國船企，其中上海中遠海運重工成為全球船舶維修翻新工作最為繁忙的船廠。與此同時，隨著船隊數(shù)量的增加，船舶維修市場也在不斷增長，而廢氣洗滌器和壓載水處理系統(tǒng)改裝也成為修船廠新的業(yè)務增長點。 克拉克森的修船廠排名基于2018年有記錄的船舶特別檢驗（special survey）。這些數(shù)據(jù)也顯示了檢驗、翻新和/或改裝裝置的數(shù)量?？死松臄?shù)據(jù)庫覆蓋了全球600家修船廠。 其中，上海中遠海運重工成為全球最繁忙的修船廠，去年完成
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12 2019-04
13000人！日本造船業(yè)正式宣布向中國“搶人”
為振興日本造船業(yè)，日本正式宣布向中國“搶人”！作為日本人才短缺最嚴重的行業(yè)，日本政府計劃第一批招募13000名造船工人，最高年收入將超過40萬元人民幣，并且把今年的資格考試放在中國舉行，而如果取得“特定技能2號”資格將獲得在日本永久居住的資格。 4月1日，設置了新居留資格“特定技能”的日本修訂版《出入國管理法》正式開始實施。允許具有一定技能和日語能力的外國人在日本就業(yè)。 按照計劃，日本政府將從2019年4月起，從中國、越南、菲律賓、印尼、泰國、柬埔寨、緬甸、尼泊爾和蒙古九個國家，招募
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18 2019-03
中國船廠無一入選？2018年世界名船榜單完整版出爐！
國際知名船舶雜志Maritime Reporter & Engineering News“2018年世界名船”榜單出爐。自1939年開始，Maritime Reporter & Engineering News每年都會發(fā)布一份“年度世界名船”的榜單。在2018年第12期中，該雜志公布了2018年共16艘世界名船名單。但與往年不同的是，Maritime Reporter & Engineering News今年并未在這些新船中篩選出年度10大名船榜單。 不過，值得一提的是，在2018年這16
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18 2019-03
世界首次遠程全數(shù)字化船檢完成~這個行業(yè)也要失業(yè)了
DNV GL近日完成了世界上首次全數(shù)字化的船檢。DNV GL的驗船師兼首席工程師Rolf Petter Hancke在挪威航運公司Klaveness船舶管理公司奧斯陸總部的電腦前，通過實時界面，對遠在上海的集裝箱船“Bardu”號（建于2014年）進行了檢驗，全面掌握該船的維護保養(yǎng)數(shù)據(jù)。 Hancke在Klaveness奧斯陸辦公室里興奮地表示，他能足不出戶就完成船檢，歸功于與Klaveness船舶管理共同創(chuàng)建的全數(shù)字界面，可以讀取集裝箱船維護保養(yǎng)的所有信息。 DNV GL首席工程師Rolf Petter Hancke
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