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31 2020-10
預(yù)測(cè)報(bào)告顯示：海運(yùn)市場(chǎng)呈穩(wěn)步恢復(fù)態(tài)勢(shì)
VesselsValue聯(lián)合ViaMar發(fā)布的最新預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，世界經(jīng)濟(jì)和海上運(yùn)輸已呈穩(wěn)步恢復(fù)態(tài)勢(shì)。 干散貨船：明年需求或增9% 為了應(yīng)對(duì)疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，中國(guó)政府實(shí)施了一系列的財(cái)政和貨幣刺激措施。預(yù)計(jì)今明兩年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量將以4%-5％的速度增長(zhǎng)。 今年第三季度，全球鋼鐵產(chǎn)量增加，對(duì)鐵礦石和冶金用煤的需求趨穩(wěn)。 印度在實(shí)行全國(guó)封鎖之后，3月下旬至5月對(duì)動(dòng)力煤的需求減弱，但預(yù)計(jì)未來(lái)6-12個(gè)月將逐步恢復(fù)。 巴西鐵礦石的產(chǎn)量和印度對(duì)煤炭需求的恢復(fù)、中國(guó)實(shí)行的一系
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11 2020-10
船旗國(guó)法定要求等效和免除管理
法定要求的等效免除是船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的權(quán)利。對(duì)于船級(jí)社來(lái)說(shuō)，法定要求的等效免除，既是船旗國(guó)法定授權(quán)管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，亦是依照法定業(yè)務(wù)授權(quán)協(xié)議執(zhí)行約定的要求。船級(jí)社與船旗國(guó)簽署的法定業(yè)務(wù)授權(quán)協(xié)議，通常都有這樣一款執(zhí)行要求。 免除和等效的解決方案 具體適用文件所允許的法律、條約和公約等要求的免除，是主管機(jī)關(guān)的專屬特權(quán)。除本協(xié)議列明的授權(quán)項(xiàng)目外，船級(jí)社無(wú)權(quán)給予本協(xié)議授予法定業(yè)務(wù)之法定要求的免除、簽發(fā)免除證書、或免予執(zhí)行這些法定要求。 適用文件要求的免除，應(yīng)由主管機(jī)關(guān)直接書面
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18 2020-08
船用鋰電池的安全分級(jí)，你了解嗎？
目前，常用于新能源領(lǐng)域的鋰電主要包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，按照電池形狀又可分為方形鋁殼、圓柱、軟包電池。磷酸鐵鋰電池不含有害元素，成本低廉，安全性非常好，循環(huán)壽命長(zhǎng)，但能量密度低；三元鋰電池能量密度高，大倍率充電和耐低溫性能好，但熱穩(wěn)定性差。由于不同種類的電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及反應(yīng)原理有所區(qū)別，導(dǎo)致其安全性各有不同，從風(fēng)險(xiǎn)控制的角度對(duì)不同安全等級(jí)的鋰電池采取不同的安全策略，這也是對(duì)鋰電池進(jìn)行安全等級(jí)劃分的意義。 ? 船用動(dòng)力鋰電池的規(guī)范及技術(shù)要求 中國(guó)船級(jí)社在對(duì)于鋰電池規(guī)范指南的研究開展的比較早，2014年7月就發(fā)布了《太陽(yáng)能光伏
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31 2020-08
腦洞大開！未來(lái)概念游艇，炫酷超乎想象
近日，英國(guó)SEA-KIT公司推出了一種新的超級(jí)游艇支援船概念，這是首次專門為游艇支援船領(lǐng)域設(shè)計(jì)的無(wú)人船。 據(jù)介紹，SEA-KIT這種遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)的超級(jí)游艇支援船將大大改變超級(jí)游艇的運(yùn)營(yíng)方式，采用新興技術(shù)，為游艇船東及其客人和船員提供一種增強(qiáng)的休閑體驗(yàn)。 SEA-KIT的這種無(wú)人超級(jí)游艇支援船還大大降低了超級(jí)游艇運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響。由于沒(méi)有船員，該船可以比一艘常規(guī)船更小，因此使用的燃料少得多。此外，SEA-KIT的設(shè)計(jì)還采用了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，可進(jìn)一步降低能源消耗和成本。一艘更小的船，其在港口和碼頭需要的停泊空間也更小，從而減少了基礎(chǔ)設(shè)施要求
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16 2020-08
新基建將加速我國(guó)船舶工業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型
當(dāng)前，我國(guó)船舶工業(yè)正朝著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，但由于船舶市場(chǎng)依舊低迷導(dǎo)致船企投資意愿不強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施/技術(shù)/配套等存在短板等問(wèn)題，數(shù)智化轉(zhuǎn)型單點(diǎn)開花特征明顯，系統(tǒng)性進(jìn)展緩慢。今年以來(lái)，國(guó)家大力推進(jìn)新基建建設(shè)，在政策引導(dǎo)和投資帶動(dòng)下，以信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施為主要內(nèi)容的新基建將為船舶工業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型補(bǔ)齊基礎(chǔ)短板，帶來(lái)新的發(fā)展動(dòng)能。 我國(guó)船舶工業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型之路 “十三五”以來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)圍繞供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革主線，突出智能船舶和智能制造“雙輪”驅(qū)動(dòng)，全面推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型進(jìn)
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