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22 2020-05
中國船級社出版中英文對照《產(chǎn)品檢驗指南》
中國船級社（CCS）《產(chǎn)品檢驗指南》是產(chǎn)品制造廠擬申請CCS進行認(rèn)可、檢驗的一部指導(dǎo)性文件。此次CCS出版的《產(chǎn)品檢驗指南》為中英文對照文本，共分為材料篇、機械設(shè)備篇、電氣通導(dǎo)篇、消防救生篇等4冊，共計158個產(chǎn)品，匯集了截止2019年10月31日CCS官網(wǎng)發(fā)布的最新內(nèi)容。 信息來源：中國船級社官網(wǎng)
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08 2020-05
連續(xù)兩月位居全球第一！中國造船業(yè)4月份訂單再超韓國
延續(xù)一季度的優(yōu)勢，今年4月中國船企再度攬獲全球一半以上的新船訂單，接單量超越韓國再度位居全球榜首。 克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，4月全球新船訂單量總計114萬CGT，高于3月的89萬CGT，連續(xù)第二個月實現(xiàn)環(huán)比增長。 其中，中國船企接單量共計38艘73萬CGT，在全球市場所占份額約為64%，排名世界第一。韓國船企接單量共計8艘23萬CGT，在全球市場所占份額約為20%，排名第二。俄羅斯船企排名第三，接單量共計7艘6.5萬CGT，占市場份額的5.7%左右。日本排名第四，接單量為2艘5.5萬CGT。 今年以來，中國船企已經(jīng)成為了新造船市場的主導(dǎo)力量。今年前4
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07 2020-05
全球新造船市場遭“疫”沖擊！中國造船業(yè)撐起“半壁江山”
全球新造船市場遭到新冠病毒疫情沉重打擊，2020年一季度全球新造船投資下降至11年來的最低水平，幾乎所有船型的新船訂單量均受到影響，而接獲超過65%訂單的中國船企也撐起了全球造船業(yè)的“半壁江山”。 克拉克森在其近期發(fā)布的月度船廠報告中稱，2020年第一季度新船訂單活動極其有限，疫情爆發(fā)對全球經(jīng)濟造成了負(fù)面影響，打擊投資者信心，各地的旅行限制也阻礙了船廠的簽單能力。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年第一季度全球新船訂單量共計100艘700萬載重噸230萬CGT，按CGT計算同比降幅71%。 克拉克森指出，今年第一季度，全球新造船總投資額為55億美
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26 2020-04
專家：中國船舶工業(yè)如何渡過新冠疫情危機
2020年初爆發(fā)的新冠疫情對全球經(jīng)濟貿(mào)易及生產(chǎn)生活都產(chǎn)生了巨大影響。預(yù)計隨著產(chǎn)業(yè)鏈不斷傳導(dǎo)，疫情對船舶企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的影響將逐漸顯現(xiàn)。盡管當(dāng)前船舶工業(yè)基本面較之前年份已經(jīng)有明顯改善，但船舶企業(yè)仍需重視航運企業(yè)流動性危機以及新船訂單短期大幅削減可能帶來的不利影響，特別是要密切關(guān)注國家宏觀經(jīng)濟政策走向，抓住以內(nèi)需為導(dǎo)向的接單機會，并盡量補充流動資金，以順利渡過此次危機。 一、新冠疫情對我國船企生產(chǎn)經(jīng)營的影響 在國內(nèi)疫情較為嚴(yán)重期間，我國船舶工業(yè)企業(yè)主要面臨不能及時復(fù)工復(fù)產(chǎn)等問題，從而可能導(dǎo)致船舶生產(chǎn)脫期，部分船舶訂單不能按照合同或國際公約要求的時間節(jié)點開工或交
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17 2020-04
《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》2020年修改通報內(nèi)容與要點
中國船級社（CCS）基于科研攻關(guān)、船型研究和實船檢驗制定了《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》2020年修改通報（以下簡稱要求《規(guī)范》）。 《規(guī)范》新增和優(yōu)化了檢驗新技術(shù)，將原理認(rèn)可拓展到新產(chǎn)品新技術(shù)檢驗服務(wù)領(lǐng)域；新增遠程檢驗要求，適用智能檢驗的發(fā)展要求；《規(guī)范》新增交流低壓岸電系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)定，完善了CCS岸電系統(tǒng)的附加標(biāo)志，促進減排措施的推廣和實施?！兑?guī)范》順應(yīng)市場需求，優(yōu)化和完善了集裝箱船、液化氣體船等新技術(shù)船型的結(jié)構(gòu)尺寸與布置要求，進一步提升了《規(guī)范》適用性。根據(jù)行業(yè)對“穿梭油船”的需求，制定了艏部裝載系統(tǒng)的全面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
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